vendredi, 18 juillet 2014 17:25

La nouvelle version de la Fiat Panda Cross

Après avoir fait ses débuts au Salon de Genève, la nouvelle Fiat Panda Cross est maintenant présentée à la presse internationale avant d’être commercialisée, à partir de septembre, sur les principaux marchés européens. La nouvelle Panda Cross est une évolution du concept SUV, un segment qui, au fil des ans, a évolué avec de nouveaux entrants de différentes tailles, allant des grands SUV du segment en passant par les SUV moyens et, plus récemment avec le développement du concept « downsizing », jusqu’aux compacts et petits. Par conséquent, c’est un segment du marché en constante évolution et de plus en plus important : en effet, d'environ 7 % en 2006 (l'année précédant le lancement de la Panda Cross), il a atteint 20 % des ventes totales en Europe. En créant une nouvelle catégorie de par sa taille, la nouvelle Panda Cross donne un nouvel élan. En effet, elle combine le système de transmission et les capacités techniques d'un vrai tout-terrain, les performances et les équipements d’un SUV, les dimensions extérieures, l'efficacité et l'agilité d'une citadine, et un style distinctif capable de concilier rationalité et émotion. Tout cela est encore plus intéressant avec un prix compétitif équivalent à la moitié de ceux des grands SUV les plus vendus en Europe.

La Panda Cross est « transversale », non seulement parce qu'elle est capable de surmonter tous les obstacles, grâce à sa transmission intégrale et à son système ELD (blocage électronique du différentiel), mais aussi parce qu'elle attire des clients hétérogènes qui trouvent la réponse à tous leurs besoins de mobilité. Ce sont des gens qui ne font pas de compromis car ils connaissent très bien le monde du tout-terrain mais utilisent aussi leur voiture en ville. Ces gens apprécient une voiture pour son style distinctif et son équipement technologique, ils recherchent les équipements d’un grand SUV avec les avantages d’un véhicule compact.

Pour cette raison, bien que la Fiat Panda Cross ait un style très distinctif, son esthétique n'est pas une fin en soi. En fait, tous les détails de style servent à protéger les pièces mécaniques et à la rendre plus robuste et sure. En outre, la Panda Cross est conçue pour s'attaquer à tout type de terrain, même les plus difficiles, mais aussi pour se déplacer en ville et, plus important encore, pour se garer n'importe où.



En particulier, la combinaison « fonctionnalité et style » est une caractéristique des versions Cross depuis les générations précédentes du modèle, comme en témoignent les Éditions Limitées et les Séries Spéciales de la Panda 4x4. À la fin des années 80, l’offre Panda incluait déjà des modèles haut de gamme avec des fonctionnalités de série très riches combinées avec un style distinctif et une technicité très avancée, telle que le système de transmission intégrale Steyer-Puch réservé à l’époque exclusivement aux tout-terrain de classe supérieure. La formule a fait ses preuves et a été confirmée jusqu'en 2006 lorsque Fiat a été la première à lancer sur le marché le concept et le nom Cross en l’appliquant à la Panda : un authentique mini-SUV qui peut s'attaquer à n'importe quel chemin. Aujourd'hui, la nouvelle Cross revient dans la gamme Panda, c’est-à-dire la plus large gamme de sa catégorie, confirmant la polyvalence et la fonctionnalité d'un modèle qui est chef de file dans le segment des citadines depuis plus de 30 ans. Il suffit de penser qu’elle a été la première « petite citadine » en versions diesel, gaz naturel et GPL du segment, la première avec quatre roues motrices et la première à véritablement être une voiture pour tous, pour tous les temps et pour toutes les situations. La Panda a pu ainsi figurer régulièrement sur le podium des ventes de son segment en Europe où, même dans les six premiers mois de 2014, elle a confirmé sa deuxième place, juste après la Fiat 500.

Style et dimensions
Chaque détail de la Panda Cross a été conçu pour optimiser la performance tout-terrain en plus de la rendre immédiatement reconnaissable et distinctive avec un langage esthétique typique d'un SUV. Ce n’est pas un hasard si tous les détails de style sont utilisés principalement pour protéger les pièces mécaniques et la rendre plus robuste et sûre tout en lui donnant une personnalité unique. L’avant présente un tout nouveau look grâce à un nouveau pare-chocs qui intègre un bouclier généreux de couleur « silver ultrashine » pour protéger la mécanique, et des perforations qui réinterprètent les motifs géométriques caractéristiques de la Panda. Le caractère robuste tout-terrain est mis en évidence par deux crochets de remorquage rouge brillant au nouveau design immédiatement reconnaissable. Les blocs optiques ont aussi un nouveau design grâce aux phares et aux nouveaux feux de brouillard intégrés à la calandre où se situe le logo, et aux nouveaux feux diurnes DRL à la technologie LED intégrés au bouclier.

Sur les côtés se distinguent certains éléments spécifiques tels que les passages de roues prononcés, des protections latérales avec le badge « Cross » et de nouvelles barres de toit qui s’harmonisent avec les boucliers. Les jantes sport en alliage de 15" à 5 branches en forme de V ont une finition en métal noirci.
L'arrière se caractérise aussi par un look très distinctif, un nouveau pare-chocs avec une protection de soubassement de même design et finition que l’avant, des nouveaux blocs optiques fumés avec une protection dédiée et une sortie d’échappement chromée.

A l'intérieur, la Panda Cross se caractérise par un habitacle raffiné d’une grande personnalité. Les sièges ont un tissu naturel technique avec des bandes brunes latérales en simili cuir pour correspondre à la garniture des panneaux de porte. Les sièges avant sont caractérisés par l’inscription Cross sur le dossier obtenue avec un insert en polyuréthane.

La planche de bord se présente dans une nouvelle couleur cuivre pour s'harmoniser avec la nouvelle finition « silver ultrashine » du tableau de bord. La même finition est utilisée pour la console centrale sur laquelle le nouveau système « Terrain Control » est installé. L'équipement est dominé par le volant aux commandes intégrées et le pommeau du changement de vitesses en cuir.

Grâce à ses cinq portes et une taille d’habitacle d'un segment supérieur, la nouvelle Panda Cross est un authentique SUV urbain qui combine efficacement sa petite taille (370 cm de long, 166 cm de large et 166 cm de haut) avec un volume interieur surprenant : il suffit de dire que le coffre est un des plus grands de sa catégorie (225 litres).

Transmission intégrale « Torque on demand » et fonction ELD (Electronic Locking Differential)

La Panda Cross est un véhicule à forte personnalité qui sait comment gagner face aux clients les plus exigeants, amateurs d'aventure et de vie en plein air. Pour ces clients, la nouvelle version utilise un système de transmission « Torque on demand » avec deux différentiels et un couplage hydraulique à commande électronique. Il s'agit d'une transmission intégrale permanente gérée par une unité de contrôle électronique qui, en analysant les signaux émis par le véhicule, distribue la motricité sur les essieux avant et arrière de manière homogène et proportionnelle selon les conditions d'adhérence à la route. Les avantages de ce système sont un fonctionnement entièrement automatique et l'absence d’entretien.

La Panda Cross propose le système ESC (Electronic Stability Control) avec fonction ELD (Electronic Locking Differential) de série. Ce système fournit une assistance supplémentaire en cas de conduite et de démarrage sur terrain glissant (neige, glace, boue, etc).

117 Commentaires

  • Lien vers le commentaire DvnjBrark mardi, 15 décembre 2020 07:52 Posté par DvnjBrark

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