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mercredi, 14 janvier 2015 12:03

Les premières photos de la nouvelle Alfa Romeo 4C Spider

Publié dans Communiqués de presse

L'appellation Alfa Romeo 4C Spider rappelle la grande tradition sportive de la Marque : les acronymes 8C et 6C dans les années 1930 et 1940 désignaient des voitures de course comme des routières équipées de puissants moteurs à 6 et 8 cylindres. Comme le Coupé 4C, le nom choisi pour la toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider confirme le retour aux ‘‘grandes Alfa Romeo’’ et renouvelle la tradition grâce à son moteur quatre cylindres tout aluminium turbo compressé à injection directe de 1750 cm3, capable de délivrer une puissance impressionnante de 136 chevaux par litre (version US).

Stricte deux places, l’Alfa Romeo 4C Spider compte parmi les expériences automobiles les plus grisantes, tout en représentant le coeur même de l'ADN et de l'héritage d'Alfa Romeo.

La 4C Spider représente l'une des dernières nées d'une grande lignée comprenant notamment la 8C 2900 B Touring à coque aluminium (1938) ; la "Disco Volante" 1900 C52 (1952) qui pouvait dépasser les 230 km/h ou bien encore la légendaire 33 Stradale (1967) avec son moteur central et sa structure en alliage de magnésium et tubes d’acier habillée d’une ligne révolutionnaire, fonctionnelle et typiquement italienne. C'est désormais au tour de la 4C Spider de proposer à son utilisateur le frisson de la conduite à ciel ouvert. Des performances et les émotions inoubliables que seule une Alfa Romeo Spider pourra procurer.


Le style italien révolutionnaire et séduisant
La toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider poursuit la route tracée par les 8C Competizione (2008), 8C Spider (2009), 4C Coupé (2013) et, plus récemment, par le Concept Spider 4C présenté l’an dernier au 84ème Salon International de Genève.



Inspiré de la 33 Stradale, la toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider en transcende les formes et les caractéristiques légendaires résolument tournées vers la légèreté et les hautes performances grâce à l'utilisation de matériaux composites moulés (SMC) qui habillent un châssis monocoque en fibre de carbone et un moteur 4 cylindres compact. Pour recouvrir la mécanique de ce supercar, on utilise un capot arrière muni de trois extracteurs de chaleur et d’un déflecteur aérodynamique. C'est ici que se rejoignent tous les autres éléments constitutifs du design musclé et sensuel du modèle, et notamment la couverture de l’arceau central de sécurité, noir ou en carbone sur demande.

Les double sorties d’échappement de part et d’autre de la voiture soulignent l'allure exclusives de la 4C Spider. Inspiré par le Concept 4C, un tout nouveau système à double sorties centrales Akrapovic à hautes performances sera prochainement disponible sur la 4C Spider.
Pour rappeler la spécificité technologique de son châssis monocoque, L’entourage du parebrise est en fibre de carbone et contribue à la légèreté du véhicule, tout en offrant des points de fixation pour la capote en toile escamotable et amovible ou au toit rigide en fibre de carbone (disponible ultérieurement).

Avec ses deux prises d'air latérales intégrées au carénage avant, le 4C Spider forme le fameux "Trilobo", l’un des éléments essentiels du design Alfa Romeo.

Un cockpit axé sur les performances
L’habitacle de l’Alfa Romeo 4C Spider s’inspire du monde de la course automobile, se concentrant uniquement sur les composants essentiels.
L'Alfa Romeo 4C Spider dispose de deux sièges sport à structure composite recouverts de cuir et laissant apparaître leur coque en fibre de carbone. Le cockpit est dessiné prioritairement en
fonction du conducteur. Le volant sport comporte un méplat dans sa partie inférieure et intègre les palettes de sélection des vitesses.

Le pédalier tout en aluminium reste dans l'esprit de la compétition automobile. Pour un look plus raffiné, un intérieur entièrement enveloppé de cuir de qualité supérieure avec surpiqûres est proposé de série sur l'Alfa Romeo 4C Spider. Les aérateurs peuvent être revêtus de fibre de carbone. La voiture est dotée d'un tableau de bord intégrant un écran 7" (DID) qui affiche des informations au moyen de graphiques afin de permettre au conducteur de mieux se concentrer sur la conduite ou le pilotage.



Autre nouveauté proposée dans la gamme Alfa Romeo 4C : l’autoradio Alpine. Conçu pour les audiophiles, ce système permet à la 4C Spider d'offrir un son de très haute qualité et de multiples options de connectivité dont le Bluetooth, le streaming Bluetooth, un port USB, une interface iPod et un lecteur CD/MP3. En outre, cet autoradio permet d’avoir accès sur certains marchés à la radio HD et à SiriusXM.

Moteur en position centrale et ensemble unique de solutions technologiques
Grâce à la disposition de son moteur en position centrale transversale, à l’utilisation de technologies de pointe et sa compacité, la toute nouvelle Alfa Romeo 4C Spider est très agile et
performante avec notamment une vitesse de pointe de 160 miles/h (+ de 257 km/h), le 0 à 97 km/h parcouru en 4,1s environ, une accélération latérale de 1,1 g et 1,25 g en décélération maximale.

Pour fournir l'architecture ultralégère nécessaire à des performances et une efficacité dynamique maximale, les ingénieurs d'Alfa Romeo se sont inspirés de la Formule 1 et des supercars les plus avancées pour le choix des matériaux. Ils ont ainsi conçu un châssis monocoque en fibre de carbone "pré-imprégné" réalisé à la main, choisi pour sa solidité et son extrême rigidité. Avec ses 107 kg, ce très innovant châssis est trois fois plus solide et sept fois plus léger qu’en acier. Pour compléter cette architecture de compétition, Alfa Romeo a opté pour des structures de châssis avant et arrière et un support moteur/boîte en aluminium.

Grâce à la rigidité de la coque, les ingénieurs ont pu minimiser les différences de structure entre la 4C Spider et le 4C Coupé. Pour un look mettant en valeur ses caractéristiques techniques et pour garder un centre de gravité bas, la 4C Spider dispose d'une structure de pare-brise en fibre de carbone qui est collé et boulonné au châssis. En outre, un arceau central spécialement profilé (situé sous un bandeau noir ou en fibre de carbone) fournit des points de fixation destinés à recevoir le nouveau béquet arrière, tandis que des supports en partie haute et une traverse située dans le compartiment moteur en acier haute résistance permettent d'obtenir une rigidité maximale en torsion.

Les ingénieurs d'Alfa Romeo ont également utilisé des matériaux à la pointe de la technologie pour la carrosserie en SMC (sheet moulded compound), matériau composite à faible densité et à haute résistance, 20% plus léger et plus rigide que l'acier à dimensions égales. Les ingénieurs ont même optimisé le poids du pare-brise et des vitres latérales de l'Alfa Romeo 4C Spider en utilisant un verre 10% plus mince pour réduire leur poids de 15%.

Informations, photos et vidéos disponibles sur le site presse www.alfaromeopress.fr

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